作者：姚侑廷
Xdite 昨天在札幌遇到了機場大雪（此為示意圖）。
表訂１４：２０起飛的班次，１３：００機場出現大雪，在機上等到１６：００後下飛機，中華航空公司搞到當地００：００的結果是：
「機場關閉了，機場剛剛強制清場，退還行李讓大家睡大廳。但是現在沒計程車了。」
「原來下午三點機場就被宣佈關閉了。所以台灣人的航空公司都在說謊。下次避開本國籍航空公司好了。馬的。」
（這次如果是搭長榮，結局也是不會太好。）
以下是我對整起事件的看法。
班機延誤或停飛時的標準化流程？
大雪、颱風等天候不佳造成班機延誤或取消，明明是展現航空公司服務能力的最好機會。可說是攸關企業生存的部分，居然沒有ＳＯＰ，或是有ＳＯＰ卻不願意照著做。擺爛般的放著讓底下一線人員見招拆招？真是奇怪。
你能想像有間醫院每次ＣＰＲ處理方式都不一樣，甚至病人明明黑掉了還有實習醫師跑來跟家屬胡謅「我們可以試試看給多一點氧氣，或許半個小時後你就能跟他聊天了」嗎？（當然實習醫師也有超強的，你應該明白我的意思）
因此買機票之前，在選擇航空公司上，優先次序應該是：
１、飛行安全紀錄；
２、班機延誤或取消記錄（新聞報導、網友事後的讚美文或賭爛文）；
３、最適合自己的起降時間，比如旅遊時常見的「遊玩時數最大化」（早去晚回），公務時的「行程銜接順利」；
４、餐點
事實上，ＳＯＰ是有的，但是很明顯白紙黑字不等於執行確實
是鯛民 ？還是鯛航空？
「機場鯛民」可能有些是被錯誤診斷。想想若是你遇到相同的情況，半夜被丟在大廳過夜，焉能不怒？
能夠只延誤幾個小時，讓航班順利到達目的地，當然是皆大歡喜。但是如果後來不如預期呢？Xdite 在直播中講了一句話：「我是眼睜睜的看著華航把我所有的 available options 全部都耗掉，沒有任何的解釋，沒有任何的安排」。我認為這是航空公司最該被提出責難的一點。公司的最佳方案不等於旅客的最佳方案，這是一定的。掉頭就走再待兩天的旅客，就是拿「等等若飛機能飛，我就能當天到達目的地」這個機會，去交換「接下來２４小時內吃的好睡的好」，事前說清楚我想所有明理的人都能夠了解。但問題是你有沒有提供旅客選擇的機會？還是航空公司內根本沒人有能力想這麼多？
遇到了怎麼辦？
有朋友的建議是「多保留一天的緩衝」。我想，或許這根本不是行程安排太緊的問題。如果「機場三點已經關閉」這個訊息能再更早被獲得，我想Xdite可能會當機立斷退關出機場。
我的建議是：
１、儘量用最短的時間判斷「該航空公司能不能處理得當」。標準很簡單，就是「有沒有兌現之前的承諾」。例如「給了某個時間承諾後又改了」這種，只要發生了一次，就馬上切換到「不相信」的頻寬，進行下一步驟。有一就有二。當然新聞報過很多次了的話，那幾間你就不需要經過這一步，直接判定「不相信」。
２、如果有語言能力，就要蹭去較可能有第一手資料的地方獲取資訊，比如日航的櫃台。「很抱歉您不是我們的客人」的對應方式是「我想買你們的機位」。
３、一旦班機延誤，可能要先訂好旅館的位置。當然萬一起飛了好可惜啊那個錢，但是這就是買保險。一定年紀之後，有時候好吃好睡一晚是無價的。當然我覺得幾年內旅遊不便險可能會進化成「您好，發現您的班機已經因為大雪延遲起飛，判斷您停留在當地過夜的機率達８７％，請問要幫您先訂過夜地點嗎？」這種服務了。（這不是蠢話，只要有「大雪預估下Ｎ個小時」加上「新千歲機場今日預定關閉時間」這兩個資訊，就能算出來了）
以上是我的推論，目前都還沒有機會實踐。等有機會真的遇到了再補充。祝福大家每次出遠門都能順利平安。
延伸閱讀
- 日本關西自由行
- 半年後我遇見了「返台當天颱風可能直撲機場」的狀況，完成了「在飯店櫃檯改機票」。也是一個難得的經驗，供您參考。
